首次有非飞行员出身的航天员进入太空，对于中国载人航天事业而言，是一个标志性事件。

▲ 神舟十六号载人飞船成功发射 。图/新华社

文 | 王垚

2023年5月30日9时31分，神舟十六号载人飞船成功发射，我国的神舟飞船又踏上新征程！

(资料图片)

神舟再飞天，举国关注。此次神舟十六号乘组是中国空间站进入应用与发展阶段迎来的首个乘组。其中，航天驾驶员景海鹏和航天飞行工程师朱杨柱来自航天员大队，主要负责直接操纵、管理航天器，以及开展相关技术试验。

载荷专家 （大部分载荷专家是非职业航天员，一般是科学家或有特殊专长的工程技术人员） 桂海潮则是北京航空航天大学的一名教授，主要负责空间科学实验载荷的在轨操作，在科学、航天工程等领域受过专业训练且具有丰富操作经验。

去年11月29日，神舟十五号飞船发射入轨，目前，航天员乘组已在轨工作生活180余天。此次神舟十六号载人飞船发射后，神十五和神十六两个乘组六名航天员将会师空间站，这将是中国空间站第二次两个乘组在轨交接，届时中国空间站将再次迎来太空会师的名场面。

这说明，中国空间站已进入应用与发展阶段，将常态化实施乘组轮换和货运补给任务，乘组的在轨工作安排也趋于常态化，今后将有更多新的中国面孔踏上太空之旅。

同时，航天员的工作也将更加细致和具体，这一特点在此次飞行任务中也表现得很突出。从安装舱外应用设施，到开展多领域大规模在轨实（试）验；从平台照料工作，到天宫课堂太空授课活动，航天员的任务可以说既紧凑又繁忙。

5月29日举行的神舟十六号载人飞行任务新闻发布会披露，中国载人月球探测工程登月阶段任务已启动实施，总的目标是2030年前实现中国人首次登陆月球。而本次任务乘组由3类航天员构成，就是要为后续任务安排积累经验。

可以想见，在实现中国人首次登陆月球之前，类似神舟十六这样的探索之旅可能要经历多次。通过一次次的飞行任务，神舟飞船为中国的太空探索不断续写新篇章。每一次飞行都显得弥足珍贵，每一次探索都不可或缺。

载人飞船最大的亮点在于“载人”，可以说，从乘组的人员构成就能看出太空探索的新进展。中国载人航天工程办公室副主任林西强介绍，相比以往乘组，神十六乘组有3个特点，一是“全”：首次包含了“航天驾驶员、航天飞行工程师、载荷专家”3个航天员类型；二是“新”：第三批航天员首次执行飞行任务，也是航天飞行工程师和载荷专家的首次飞行；三是“多”：航天员景海鹏第四次执行飞行任务，将是中国目前为止“飞天”次数最多的航天员。

而从年龄看，景海鹏是1966年生人，朱杨柱、桂海潮都是1986年生人，他们的年龄差距有20岁，可谓是年龄差最大组合。“老带新”“传帮带”，中国航天队伍代有才人出。

尤其值得注意的是，载荷专家桂海潮是北京航空航天大学的一名“戴着眼镜的教授”，看似文质彬彬，其实他是经过初选、复选、定选筛选，从约2500名候选对象中脱颖而出的。

桂海潮在两年多的训练中，经受了8大类、200余项科目的严格训练和考核，最终成为我国首位载荷专家。他付出的心血，他努力的过程，映照着太空探索中每前进一步，都来之不易，弥足珍贵。

有专业人士感叹称，首次有非飞行员出身的航天员进入太空，对于中国载人航天事业而言，是一个标志性事件。

这种变化也证明中国航天技术的进步。近年来我国攻克了快速对接技术，神舟飞船从发射到对接空间站最快只要2个多小时，这样航天员在飞船里受宇宙辐射的时间就比以前缩短了大约4个多小时，这或许会适当降低对乘组身体素质的要求。

就上述变化断言普通国人飞天时代来临或许有些夸张，但这无疑也是中国航天发展的方向。桂海潮跨出的这一步，或将成为中国航天史上一个新的开端，伴随着神舟飞船一次又一次的太空探索，“可上九天揽月”于每个普通国人而言，或将不再只是遥不可及的“太空梦”。

航天科技是当今世界最复杂、最庞大、最具风险的领域，每前进一步都是走前人没走过的路。

从中国人进入太空第一人杨利伟，到首位出舱女航天员王亚平，再到首次有非飞行员出身的航天员进入太空；从神舟十二号 载人飞船飞天，中国人首次进入自己的空间站，到常态化实施乘组轮换和货运补给，奔赴宇宙、摘星追梦，我们看到了中国 人的航天浪漫。

神舟十六飞天，抬头望，唯美又震撼！宇宙的神秘面纱正在被我们一层层掀开，中国航天永远在征途。

撰稿 / 王垚（媒体人）

编辑 / 迟道华

校对 / 陈荻雁