1、PORT KELANG 巴生港港口性质：海峡河口港、设有自由贸易区、基本港（C、M）经纬度：03度、00分N，101度24分E航线：东南亚位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛西部沿海巴生（KELANG）河口南岸，濒临马六甲（MALACCA）海峡的东侧。

(相关资料图)

2、又称瑞天咸港（PORT SWETTENHAM），是马来西亚的最大港口。

3、它是首都吉隆坡（KUALA-LUMPUR）的外港，相距约37km。

4、吉隆坡这个全国最大的城市所需的生活用品和工业原料均通过本港进出。

5、巴生港腹地广阔，有铁路相连。

6、主要工业有面粉、制糖、橡胶、炼锡及电子等，并拥有大型橡胶厂。

7、在吉隆坡有现代化的国际机场。

8、该港属热带雨林气候。

9、年平均气温29摄氏度。

10、多暴雨。

11、全年平均降雨量约3000mm，以10~12月雨量为多。

12、属半日潮港，平均潮差2.9m。

13、装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车、卸货机、拖船等，其中拖船最大功率为1987kW,还有装散装棕榈油及橡浆的专门设备。

14、本港北港区为70年代新建的现代化港区，拥有可靠“第三代”集装箱码头，集装箱桥吊的最大起重能力达35吨，每天操作800TEU。

15、集装箱堆场面积达25万平方米，可存放15000TEU。

16、居欧洲/远东航线工会集团对15个港口的调查，巴生港每台集装箱吊的装卸能力为每小时23.10只，超过新加坡的20.35只和香港的19.91只而引人注目。

17、该港1994年集装箱吞吐量达94.3万TEU，比1993年增长22.3%，居亚太地区20大集装箱港第十九位。

18、主要出口货物为木材、胶合板、棕榈油、橡胶及农产品等，进口货物主要有钢铁、大米、纸张、糖、小麦、机械、石油、化肥及化工产品等。

19、为了适应集装箱运输发展的需要，巴港当局除了在北港建设第二个集装箱码头（面积达26公顷）以外，还在卢梅特（LUMUT）建设西港。

20、新的集装箱码头可以停靠6万吨级的船舶。

21、届时巴生港将进一步发展为亚洲的主要转口港之一。

22、PENANG（PINANG）槟城港口性质：峡颈港、基本港（C、M）经纬度：05度25分N，100度21分E航 线：东南亚位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛西部沿海的滨铆屿（PINANG）东北角，濒临马六甲（MALACCA）海峡东北侧的入口处。

23、又名乔治城（GEORGE TOWN），是马来西亚的第二大港，又是著名的转口贸易港。

24、它是西马来西亚北部主要物资集散中心。

25、工业在西马来西亚北部居首位，主要工业有造船、机械、炼锡、建筑、橡胶、印刷及电子等。

26、马来半岛北部地区、泰国西南、印尼苏门答腊北部等邻近地区的农、林、矿产品多经此加工或转口。

27、摈榔屿和东岸的北拇港区之间有槟城大桥相连，桥长为13.5km。

28、目前槟城已发展成为全国大工商业城市之一。

29、该港属热带雨林气候，年平均气温28～30℃。

30、雨量充沛，经常有暴雨出现，全年平均降雨量约2500mm。

31、属半日潮港，平均潮差为1.3m。

32、本港有二个港区：摈榔屿的乔治港区和大陆的北海港区，港区主要码头泊位有8个，岸线长1411m，最大水深为12.8m。

33、装卸设备有各种门吊、可移式吊、电吊、跨运车、铲车、牵引车、拖船及滚装设施等，其中门吊最大起重能力为35吨，拖船的最大功率为1471kW。

34、该港可同时停靠15艘万吨级船舶，进行过驳装卸作业。

35、集装箱堆场可存放1080OTEU。

36、码头最大可靠3万载重吨的油船。

37、大船锚地水深达16m。

38、1994年隼装箱吞吐量达40万TEU，比1993年增长17%。

39、主要出口货物为锡、橡胶、椰子、水果、蔬菜及水产品等，进口货物主要有食品、机器、运输设备及金属产品等。

40、马来西亚的丹戎帕拉帕斯港。

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